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步骤5：莲花直播癡迷“整容”女貪官落馬：貪腐百萬隻為整容，入獄後臉蛋不再精致近年來，隨著國家對貪腐的打壓力度越來越強，很多貪官都紛紛落馬，也讓人們看到了他們的真實麵目，但是大家不難發現，在這些貪官中，竟然有不少女性的身影。而這些女性的升遷史，大多會出現權色交易的字眼，比如薑保紅，年輕貌美卻甘願委身與火榮貴；而有些女貪官，會執著於自己的容貌，將大筆的貪腐款就用到了整容方麵，有的甚至不惜花費數十萬元，隻為了得到一個與眾不同的屁股，實在讓人感到荒誕不已。沈誌莉是一個從遼寧農村走出來的姑娘，出生在六十年代的她，經曆過新中國最艱難的時期，也從父母口中知道了三年自然災害期間，人們吃不飽穿不暖的情景，更看到了作為農民的父母，每天如何麵朝黃土白朝天地耕作，一年到頭也賺不了幾個錢。這些情景，如同烙印在沈誌莉的腦海中一般，一直到長大了都不曾忘記，她也將這種艱苦當成了學習的動力，希望能通過讀書這條途徑，改變自己和家人的命運。看著女兒每天刻苦的讀書，父母在家境並不寬裕的情況下，仍然咬著牙，將女兒供到了高中畢業。在那個年代，能上完高中的人並不多，尤其是女孩子，所以沈誌莉很順利地找到了一份工作---教師。她所工作的學校在雙鴨山，是當地一所很有名的中學，學生們之間的競爭很大，每個人都想要力爭上遊，這種環境也激發了沈誌莉的進取心，她除了平日的正常的教學工作，也開始讀書提升自己的學曆，並最終擁有了哈師大的本科學曆，後來又取得了北師大的研究生學位。。
步骤6：《舞娘直播》2022年2月7日，俄羅斯總統普京會見法國總統馬克龍。圖源：俄衛星社俄羅斯總統普京（左）會見法國總統馬克龍，網友製作的表情包。圖源：莫斯科時報俄羅斯總統普京（左）會見法國總統馬克龍，網友製作的表情包。圖源：推特用戶@ioannZH2022年2月15日，俄羅斯總統普京（左）會見德國總理朔爾茨（右）。圖源：外媒文章還稱，即使是克宮的一些高層內部人士，此前在與普京會麵時，也受到了社交限製。包括俄羅斯外交部長拉夫羅夫、俄羅斯國防部長謝爾蓋•紹伊古以及俄羅斯聯邦武裝力量總參謀長瓦列裏•格拉西莫夫。俄羅斯總統普京（右）會見拉夫羅夫。圖源：外媒2022年冬季，普京（右）會見瓦列裏•格拉西莫夫（最左邊）和謝爾蓋•紹伊古。圖源：克宮關於22日的會談內容，據新華社報道，王毅表示，當前國際形勢複雜嚴峻，但中俄關係曆經國際風雲考驗，成熟堅韌、穩如泰山。中方願同俄方一道，保持戰略定力，深化政治互信，加強戰略協作，拓展務實合作，維護兩國的正當利益，為促進世界和平與發展發揮兩國的建設性作用。普京表示，當前俄中關係正朝著既定目標前進，雙方各領域合作以及在上合、金磚等多邊組織中的協調富有成果，在國際事務中加強團結協作，對推動國際關係民主化和國際格局的平衡穩定具有重要意義。雙方就烏克蘭問題深入交換意見。王毅表示，讚賞俄方重申願通過對話談判解決問題。中方將一如既往秉持客觀公正立場，為政治解決危機發揮建設性作用。來源：環球網。
步骤7：浪花直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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